Historisk milepæl: Første element af Femern Bælt-tunnelen nedsænket

Det er et øjeblik, mange har ventet på i årevis. Mandag formiddag blev det første af i alt 89 tunnelelementer sænket ned på bunden af Femern Bælt. Endnu et historisk trin i det, der bliver Europas længste sænketunnel og en af verdens mest ambitiøse infrastrukturprojekter.

15 år undervejs

For Anders Wede, Construction Area Manager hos Sund & Bælt, er det en meget personlig milepæl. Han har arbejdet på Femern Bælt-projektet i 15 år – og netop nu ser han frugten af det enorme forarbejde:

»Det her er en stor milepæl for os alle, der har arbejdet på det her projekt. Vi har forberedt os i mange år.« – Anders Wede, Sund & Bælt

Hvad er Femern Bælt-tunnelen?

Femern Bælt-forbindelsen er en sænketunnel, der skal forbinde Rødby på Lolland med Puttgarden i Tyskland. Forbindelsen vil:

• Være 18 kilometer lang – Europas længste sænketunnel
• Reducere rejsetiden fra Rødby til Puttgarden til 10 minutter med tog (mod de nuværende 45 minutter med færge)
• Bestå af 89 tunnelelementer, der sænkes ned på havbunden

Hvad sker der nu?

Med det første element på plads fortsætter arbejdet med de resterende 88. Det er et teknisk og logistisk gigantprojekt, der kræver præcision til den mindste millimeter. Tunnelen forventes åbnet i 2029, og forbindelsen vil drastisk ændre trafikmønstrene i Nordeuropa.

For den europæiske infrastruktur er Femern Bælt ikke bare endnu en tunnel. Det er en direkte forbindelseslinje mellem Skandinavien og Centraleuropa – og et monument over, hvad man kan opnå, når man tænker 30 år frem.