Odense Letbane kan ende med driftstop om en uge

Et fjernet gangbrounderlag ved Nyt OUH har lammet dele af Odense Letbane i en uge. Nu truer et fuldt driftstop — og passagererne er dem, der betaler prisen.

For en uge siden indstillede letbanen pludseligt driften. Årsagen var, at understøtningen under en gangbro over letbanesporet ved Nyt OUH var blevet fjernet — uden at letbanen var blevet orienteret om det. Trafikstyrelsen kræver, at gangbroen er understøttet, for at togene må køre under den.

Hvad sker der nu?

Siden den første krise fik Odense Letbane lov til at køre på delstrækningen fra Tarup Center til Ikea, mens resten af ruten — inklusiv stykket under gangbroen ved Nyt OUH — måtte erstattes af busser. Sådan er situationen fortsat.

Men nu er der et nyt og alvorligt problem: Letbanens togsæt skal igennem lovpligtige eftersyn ved faste kilometerantal. Og fordi de ikke kan nå ind til vedligeholdelsescenteret — som ligger på den del af strækningen, der er spærret — nærmer flere af togsættene sig grænsen for, hvad loven tillader dem at køre.

— Vi har nogle togsæt, der er ved at nå det maksimale kilometerantal, de må køre, siger direktør Dan Ravn fra Odense Letbane.

Fra 20 til 30 minutters drift — og måske ingen drift

Allerede fra torsdag reduceres køreplanen på delstrækningen fra Tarup Center til Ikea fra et tog hvert 20. minut til et tog hvert 30. minut. Det sker for at spare kilometer på de trængste togsæt.

Er der ikke fundet en løsning inden fredag, kan letbanen ikke længere opretholde nogen drift på den strækning. Dan Ravn bekræfter, at et totalt driftstop er en reel mulighed.

— Men der vil være mulighed for at komme med erstatningsbusser, hvis det skulle ske, siger han.

Hvem har ansvaret?

Kernespørgsmålet er, hvem der fjernede gangbrounderstøtningen — og hvorfor letbanen ikke blev informeret. På en infrastruktur af denne størrelse kræves tæt koordinering mellem bygherrer, kommunen og operatøren. Kommunikationssvigtet er i sig selv alvorligt.

Odense Letbane bruger nu ugen på at indsamle teknisk dokumentation, få den vurderet af en uafhængig instans og sende den til Trafikstyrelsen. Først derefter kan fuld drift genoptages.

— Vi har hele ugen forsøgt at finde en løsning sammen med Trafikstyrelsen på at få togsæt igennem til vedligeholdelsescenteret, men det vil kræve samme dokumentation, siger Dan Ravn.

Konsekvenser for passagererne

For de tusinder af odenseanere, der dagligt bruger letbanen til arbejde, skole og indkøb, er situationen frustrerende. Erstatningsbusserne er langsommere og giver ikke den pålidelige service, letbanen er bygget til at levere.

Odense Letbane åbnede i 2022 efter års forsinkelser og overskridelser. Et driftstop som dette sender et dårligt signal om systemets robusthed — og vækker spørgsmål om, hvordan ansvaret for koordineringen af arbejde nær letbanesporet er placeret.

Frem til fredag sidder passagererne og venter på, om løsningen når frem i tide.